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4、發動機溫度過高
假如發動機制冷系污垢過多、熱管散熱欠佳、長期性過載工作或是柴油泵的供油時間過遲等都是會使發動機超溫，加快汽車機油的脆化、霉變、變稀，從各配合空隙中泄露，壓力減少。
5、主滾動軸承與曲軸滾動軸承的配合空隙擴大
發動機長期性應用后主發動機曲軸與曲軸滾動軸承的配合空隙慢慢擴大，泄露提升，汽車機油壓力便減少。
6、進氣閥毀壞
為了更好地維持主油道的正常油壓下設進氣閥，假如其變壓彈黃變松或調節不善，閥座與軸承鋼球的配合面毀壞或是被卡死而關閉不嚴時，回剩余油提升，主油道的壓力就會減少。
7、液壓打樁機機油散熱器滲油
外露會污染發動機表層，壓力減少；內漏使汽車機油進到儲水箱，制冷系的熱管散熱實際效果變差，發動機超溫，汽車機油變稀，壓力減少。
8、液位傳感器不靈或油道阻塞
假如液位傳感器不靈或主油道至液位傳感器的油道阻塞而油流受阻時，汽車機油壓力就會減少。
9、限壓閥設置壓力過低
在潤滑系中，汽油泵泵送的汽車機油在抵達發動機各潤滑構件以前，務必應用適度的壓力。假如限壓閥設置壓力過低、變壓彈黃變松或是密封面泄露，都是會造成設置壓力過低。
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